- По категориям
- По брендам
Пневморессоры
Пневморессоры для грузовых автомобилей (пневмоподушки)
Пневморессоры для грузовых автомобилей представляют собой упругий элемент пневматической подвески. Роль упругого тела выполняет сжатый воздух. Основные виды аммортизирующих стальных составляющих подвески машины уже установились (торсион, пружина, листовая рессора), а вот пневматические рессоры являются элементом, для которого поиск наиболее рациональной конструкции и формы все еще продолжается.
Купить пневморессоры МАN, Volvo, Iveco, RVI, Renault можно различных модийикаций: диафрагменные и баллонные. Одним из главных свойств, которое побуждает владельцев автомобилей купить пневмоподушки в СПб, является их большой срок службы. Баллон при работе не нагревается, да и трение внутри оболочки невелико, что обеспечивает долговечность резины. Баллонные пневморессоры для грузовых автомобилей выпускают трех типов: одно-, двух- и трехсекционные.
Купить пневморессоры для грузовых автомобилей диафрагменного типа стало возможно намного позже, чем баллонные. Пневматические рессоры появились в результате стремления использовать на легковых автомобилях усовершенствованный вид подвески. Кроме того, технологически и конструктивно очень сложно получить рессорные элементы малого диметра и при этом сохранить те же статистические прогибы и тот же ход, что и для пневмоподушек большого диаметра. Поэтому сейчас можно купить пневмоподушки с минимальными внешними диаметрами не менее 150 мм, что затрудняет их компоновку в подвеске легковой машины.
Среди диафрагменных пневмоподушек чаще всего встречаются пневморессоры рукавного типа. Преимуществом данных упругих запчастей в сравнении с другими диафрагменными пневмоподушками является возможность уменьшения размера рессоров. Эффективный диаметр рукавных пневморессоров близок к размеру внешней оболочки, следовательно, при заданной грузоподъемности занимаемая площадь получается наименьшей.
Качественные пневморессоры не требует повышенной точности установки и допускает наличие перекосов, даже значительных. Оболочка способна самоцентрироваться по поршню, поэтому не требуется добиваться абсолютно прямолинейной траектории поршня во время работы подвески.
